Вопросы по навигационному оборудованию и визуальной сигнализации на судах не разделяются на взятые из ПП ВВП и МППСС-72 - что радикально странно и таит существенную угрозу успеху сдачи экзамена.
Что касается количества вопросов:
35 вопросов при аттестации на все типы судов и районы плавания (7 тематических блоков) - меньше чем былО; отводится 45 мин; допускается 3 ошибки.
30 вопросов при прохождении экзамена на некоторые выборочные типы судов и районы плавания (от 3х до 6ти тематических блоков) - больше-меньше, чем было, в зависимости от кол-ва выбранных блоков; отводится 40 мин.; не более 2х ошибок.
25 вопросов при двух тематических блоках - больше, чем было; 40 мин.; допускается 1 ошибка.
15 вопросов для одного дополнительного типа судна; 20 мин.
10 вопросов для дополнительного района плавания; 15 мин.
В случае допущения ошибки в двух последних вариантах аттестации предоставляется возможность ответить на 3 penalty (дополнительных) вопроса, с целью компенсации ошибки; на ответ отводится 5 мин.; ошибки не допускаются.
“Каждый вопрос выбирается случайным образом автоматизированной системой (аппаратно-программным комплексом) из соответствующего тематического блока.” - и многие по итогу задвоенные и неразбериха откуда же он такой интересный свалился, этот вопрос.
“На каждый вопрос приводятся варианты ответов, один из которых правильный.” - не гневите Богиню! Для многих вопросов это утверждение не верно: есть ответ, который отмечен, как правильный, но по сути таковым не является, но хуже, когда ответ действительно верный в списке есть, но (по мнению системы) верным не является. Паршивая ирония однако…
Комментарии
Подскажите, а это какая-то программа?
Доброго дня! Да, это программа - целый аттестационный комплекс. Он интегрирован в госуслуги, заявка из них автоматически попадает в инспекцию и на ее основе формируется заявление на аттестацию. Дальше весь процесс, по крайней мере по задумке "идейных вдохновителей" тоже электронный - и процесс сдачи теории (экзамен сдается на компьютере), и процесс записи на практику.
