Спустя 2.5 года ожиданий окончания запретов на перемещение в следствии пандемии Коронавируса я принял решение спустить яхту и перегнать ее из Котки в Санкт-Петербург как только появится такая возможность. Возможность не наступала. Заграничный паспорт был заменен на новый, а в новом отсутствовала виза. Для получения новой я не подходил ни под одну из категорий, которым разрешен въезд в Финляндию. Написал письмо в консульство, приложил договор о хранении яхты и со второго захода мне позволили подать документы на визу. Получил ее и отправился за яхтой.
Пройдя унизительные процедуры досмотра, расспросов о целях поездки, проверки всех возможных документов на Российской границе, я наконец попал в Финляндию. Финские пограничники были удовлетворены моим ответом на вопрос о цели поездки и ничего больше не спрашивали.
Я заранее предупредил компанию, где хранилась яхта о моем прибытии, так что к моему приезду яхта уже почти висела на стропах и была готова к спуску. После двухлетнего простоя на берегу она была ужасно грязная. Отмывал ее после спуска в течении 3-х часов, но так и не удалось отмыть некоторые места. Но главное - яхта была на воде, и можно было готовиться к переходу. Аккумулятор, на удивлении, остался живой, навесной мотор после проверки свечи и смены масла завелся вполне нормально, хотя старый 2-летнией давности бензин давал о себе знать. Внутри было сухо, хотя немного пыльно. Паруса, чехлы, бумаги и прочее - все было в полном порядке. Веревки почти все задубели, покрылись тиной. Пришлось их разминать и насколько возможно отмыть.
Следующий день я вооружал и проверял яхту. Очень благодарен товарищам - соседям по причалу за советы и помощь в подготовке. Особенно выручил Свен, согласившись помочь купит переносную рацию, без которой могли бы случиться неприятности при пересечении границы. Очень благодарен и Свену и Михаилу.
На третий день я закупил продуктов (неизвестно, сколько предстояло провести времени на лодке), залил бензин в канистры и отправился к острову Сантио для прохождения таможенной очистки. Запланировал прийти туда попозже, чтобы переночевать там, а утром пройдя таможенные процедуры отправиться в Санкт-Петербург.
От Котки до Сантио путь занял 5 с половиной часов. Ветер был очень хороший (7-10 м/с) и в основном попутный. Конечно, путь среди островов получается извилистый, но лавироваться нигде не пришлось. Солнечный вечер, белые облака, свежий ветер и отличные виды на острова - после почти 3-хлетнего простоя на берегу я был просто в восторге. Но ликовать не хотелось. Грустно было покидать Финляндию и близкую сердцу Котку. Проходя мимо островов я вспоминал, как ходили на них, гуляли, восторгались видами, как дружными компаниями проводили вместе вечера...
На Сантио не было никого. Я спокойно пришвартовался, поужинал, уточнил прогноз погоды на следующий день, скорректировал маршрут и лег спать.
На следующий день проснувшись первым делом позвонил пограничникам, сообщил им, что буду проходить таможенную очистку. Они пришли на катере спустя полчаса. Досмотрели лодку, поставили печати на документах. В процессе этого дела мы мило поболтали с ними о переходе, о текущей политической ситуации и даже о яхтах. Они уточнили у меня ухожу ли я сразу или буду еще стоять и, услышав, что я планирую сразу отчалить, пожелали хорошего пути.
Отчалил я около 9 часов утра. Ветер был немного слабее, чем накануне, но опять попутный. Почти весь путь до СПБ я шел фордевиндом. Конечно, бакштаг был бы лучше. Но то, что не против ветра - уже хорошо. Нужно сказать, что я конечно же заранее выбирал день перегона, чтобы был подходящий ветер.
Спустя 20 минут после отхода от Сантио я пересек границу с РФ. По рации меня вызвали сразу (очень пригодилась). Сообщил, что я один на яхте, иду в Санкт-Петербург и флага у меня нет. Меня предупредили, что 105 и 107 районы следует обойти. Больше после этого никто не вызывал. Дальше было все однообразно. Волны и ветер. Я запасся чаем в термосе, булочками, бутербродами и пирожками, чтобы можно было питаться не отходя от румпеля. Чередовал чай, сигареты и песни, чтобы было веселей.
Российский берег медленно приближался. Сначала показались Березовые острова, затем северный берег, а потом и южный. На горизонте то там, то тут шли дожди, а надо мной всегда было сухо. Повезло. Не хотелось мокнуть. Во второй половине дня даже солнышко показалось, стало немного веселее.
Наконец я разглядел на горизонте кукурузину Лахта-центра. Хороший ориентир сделали. Но ветер стал стихать. Скорость упала до 3-х узлов. Чтобы не болтаться ночью на волнах я решил завести мотор и побыстрей закончить переход. Хоть и шумно с мотором, но все таки увеличение скорости на 2,5 узла давали мне возможность сэкономить 3 часа пути.
https://youtu.be/vGHJOcCQOzE
На подходе к Кронштадту села рация. Работала только на прием. Поэтому через пропускные сооружения прошел без предупреждения. Как мне потом сказали - не страшно, я не один такой оболтус.
Весь путь от Сантио до Кронштадта (69 миль по треку) занял 16 часов.
Пришвартовался у пограничного дебаркадера в форте Константин около часа ночи и ко мне сразу пришли пограничники с бумагами. Даже швартовы не успел нормально заложить. Морские пограничники оказались гораздо приветливые, чем сухопутные. Меня за целый день на волнах укачало так, что я с трудом соображал, но девушки-пограничники с пониманием мне все разъяснили, что куда писать, что делать и т.д.
Утром я проснулся от звуков трубы. Оказывается в форте в этот день готовился праздник Паруса Кронштадта. Неподалеку от яхты находилась сцена, и музыканты готовились к концерту, настраивали аппаратуру. Прямо с корабля на бал я попал. В процессе таможенного оформления слушал музыку.
